29 Mai 2020

Estruturas típicas e instalações de drenagem para calçadas permeáveis

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Nos últimos anos, a construção econômica urbana mostrou uma tendência de prosperidade e desenvolvimento. Embora prédios altos se levantem do chão e todas as estradas estejam desobstruídas, o alagamento e a poluição não pontual após a chuva tornaram-se problemas comuns que assolam muitas cidades. Como o país atribui grande importância à construção de cidades-esponja, várias regiões iniciaram rapidamente a construção em larga escala de cidades-esponja. Estradas urbanas, praças de parques e outros passeios são uma parte importante da área geral da cidade. A relação total da área do pavimento excede 30%. A disponibilidade e a eficácia do pavimento permeável têm um impacto importante na consecução do objetivo geral da cidade das esponjas.

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De acordo com o tipo de material de base, o pavimento permeável da calçada é dividido em um tipo totalmente permeável e um tipo semi-permeável. O núcleo do pavimento permeável totalmente permeável é a permeabilidade à água da base da calçada, de modo que a água da chuva do escoamento superficial atravessa a camada superficial permeável, a camada base permeável e a camada de almofada permeável e entra diretamente na base do solo para recarregar as águas subterrâneas . O pavimento permeável semi-permeável significa que a base da calçada não tem a função de permeação. Depois que o escoamento superficial passa pela camada estrutural permeável da calçada, entra no sistema municipal de coleta de água da chuva ao longo da encosta da base.

Estruturas típicas e instalações de drenagem para calçadas permeáveis
Combinadas com os muitos anos de prática de engenharia da Jiajing Ecological, são propostas estruturas típicas comuns de tijolo permeável e pavimento de concreto de cimento permeável, como mostrado na Tabela 1 e Tabela 2, para referência dos projetistas.
Considerando que a calçada municipal possui estradas longitudinais cegas, para facilitar a construção no local, a camada permeável de concreto de cimento da Tabela 2 adota a forma estrutural da camada superior de 8 cm + camada inferior de 7 cm. Depois que a camada inferior de 7 cm é moldada e curada para alcançar a resistência do projeto, a camada de nivelamento de 3 cm da construção de estradas cega e os tijolos de estrada cegos de 5 cm e, finalmente, molda a camada superior de 8 cm.

Instalações de drenagem pavimentamd em calçadas permeáveis
O pavimento totalmente permeável pode acelerar a eficiência de penetração da água da chuva. Para impedir efetivamente a erosão do subleito pela água da chuva infiltrada e garantir a resistência do subleito, instalações de drenagem devem ser fornecidas abaixo da camada estrutural da calçada. Especialmente quando a fundação do solo da calçada é um solo coeso, devido à sua baixa permeabilidade, a velocidade de penetração da água da chuva no solo é lenta e uma grande quantidade de água da chuva é facilmente acumulada na superfície da fundação do solo durante a estação chuvosa, o que afetará negativamente a capacidade de suporte das influências da fundação da calçada. Para pavimentos semi-permeáveis, uma camada impermeável é fornecida na parte inferior da camada da estrutura da calçada, e instalações de drenagem devem ser instaladas para descarregar a água da chuva que escorre durante a estação chuvosa. Portanto, ao usar calçadas permeáveis, é essencial instalar instalações de drenagem.

Instalações de drenagem de calçada permeável geralmente usam valas cegas de cascalho ao longo da direção longitudinal da estrada com tubos permeáveis ​​e macios. As instalações de drenagem devem estar localizadas longe das lagoas das árvores na calçada; Os tubos de UPVC são usados ​​para acessar em determinados intervalos (geralmente o espaçamento longitudinal das entradas de águas pluviais das estradas municipais).

As calçadas permeáveis ​​não são apenas estruturalmente estáveis ​​e duráveis, mas também melhoram o conforto dos pedestres e reduzem a perda de água. Como uma medida técnica importante para o controle da fonte das cidades-esponja, elas são cada vez mais usadas em estradas urbanas.

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